隨著我國(guo)城市化進程發展(zhan)的(de)提(ti)速(su)，交通(tong)壓(ya)力(li)越(yue)來(lai)越(yue)嚴(yan)峻，智(zhi)能(neng)化(hua)交(jiao)通(tong)管理(li)已成(cheng)為交通(tong)發展(zhan)的(de)大方向。在(zai)壹線(xian)城市，停車基(ji)本(ben)和住房(fang)壹樣(yang)，屬於(yu)剛需(xu)。針(zhen)對(dui)停車產業(ye)的(de)痛(tong)點(dian)，國(guo)家提(ti)出了加緊(jin)構建(jian)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)的(de)提議，更好的引(yin)導(dao)市民出行；國內(nei)各知名(ming)停車場(chang)生(sheng)產廠商也(ye)紛(fen)紛(fen)提出了各項有利於停車場(chang)管理(li)的解決方案(an)；例(li)如(ru)車位引導(dao)系(xi)統(tong)、尋(xun)車導(dao)向系(xi)統(tong)、倍 加(jia) 信(xin) 車 牌 識(shi) 別系統(tong)、雲停車、ETC電(dian)子(zi)收(shou)費系統(tong)、立體車庫等各項方案(an)措施(shi)。其(qi)中倍 加 信 車 牌 識(shi) 別系統(tong)是各項系統(tong)得以實現的基礎，車牌照是全世界唯壹對(dui)車輛(liang)身(shen)份(fen)識(shi)別的標記(ji)，快速(su)、準確地對(dui)車牌進行識(shi)別，是其它各項停車場(chang)管理(li)得以實現的前提(ti)。
  壹(yi)、倍(bei) 加(jia) 信(xin) 車 牌 識(shi) 別系統(tong)的識(shi)別率(lv)
  壹個(ge)倍(bei) 加 信(xin) 車 牌 識(shi) 別系統(tong)是否(fou)實用(yong)，最重(zhong)要(yao)的指(zhi)標是識(shi)別率(lv)。必須(xu)清(qing)楚地認識(shi)到重(zhong)要(yao)的壹(yi)點(dian)是：識(shi)別率(lv)達(da)到100%是不可能的(de)。因為車牌照汙(wu)損、模(mo)糊(hu)、遮(zhe)擋，或(huo)者天氣也(ye)許(xu)很(hen)糟(zao)(下雪(xue)﹑冰雹(bao)﹑大霧等等(deng))。國際(ji)交通(tong)技術(shu)部門(men)做過專門(men)的(de)識(shi)別率(lv)指(zhi)標論(lun)述，要(yao)求(qiu)是24小時全天(tian)候(hou)全(quan)牌正(zheng)確識(shi)別率(lv)85%～95%。
  二、倍(bei) 加(jia) 信 車 牌 識(shi) 別系統(tong)的識(shi)別速度
  識(shi)別速度決定(ding)了壹(yi)個(ge)倍 加 信 車 牌 識(shi) 別系統(tong)是否(fou)能夠(gou)滿(man)足實時實際(ji)應用(yong)的(de)要(yao)求(qiu)。壹(yi)個(ge)識(shi)別率(lv)很(hen)高的系(xi)統(tong)，如(ru)果需(xu)要(yao)幾秒鐘，甚至幾分(fen)鐘才能識(shi)別出結(jie)果，那麽這(zhe)個(ge)系(xi)統(tong)就會因為滿(man)足不(bu)了(le)實際(ji)應用(yong)中的實時要(yao)求(qiu)而(er)毫(hao)無(wu)實用(yong)意義(yi)。例(li)如(ru)，在(zai)高速公(gong)路收費中倍 加 信 車 牌 識(shi) 別應用(yong)的(de)作(zuo)用(yong)之壹(yi)是減(jian)少(shao)通(tong)行時間，速度(du)是這壹類(lei)應(ying)用(yong)裏(li)減(jian)少(shao)通(tong)行時間、避免(mian)車道堵車的(de)有力(li)保(bao)障(zhang)。
  三(san)、倍 加(jia) 信(xin) 車 牌 識(shi) 別系統(tong)的後(hou)臺管理(li)
  壹個倍 加 信 車 牌 識(shi) 別系統(tong)的後(hou)臺管理(li)體系，決定(ding)了這(zhe)個(ge)倍 加 信 車 牌 識(shi) 別系統(tong)是否(fou)好用(yong)。後(hou)臺管理(li)體系的功(gong)能應該包括：
  1)、識(shi)別結(jie)果和車輛(liang)圖(tu)像(xiang)數據(ju)的可靠存儲(chu)，當(dang)多功能(neng)的(de)系統(tong)操(cao)作(zuo)使得網絡(luo)出差錯時能(neng)保(bao)護(hu)圖(tu)像數據(ju)不會(hui)丟失(shi)，同(tong)時(shi)便(bian)於事(shi)後人工(gong)排(pai)查(zha)；
  2)、有(you)效(xiao)的自(zi)動比對(dui)和查(zha)詢(xun)技術(shu)，被(bei)識(shi)別的車牌照號碼要(yao)同(tong)數據(ju)庫中成(cheng)千上萬(wan)的車牌號(hao)碼自(zi)動比對(dui)和提示(shi)報(bao)警，如(ru)果車牌照號碼沒有(you)被(bei)正(zheng)確讀取時就要(yao)采(cai)用(yong)模(mo)糊(hu)查(zha)詢(xun)技術(shu)才能得(de)出相對(dui)“最佳”的比(bi)對(dui)結(jie)果；
  3)、壹個(ge)好的(de)倍(bei) 加 信 車 牌 識(shi) 別系統(tong)對(dui)於(yu)聯網運(yun)行，還(hai)需(xu)要(yao)提供(gong)實時通(tong)信(xin)、網絡(luo)安全、遠程維護(hu)、動態(tai)數據(ju)交換、數據(ju)庫自動更新、硬(ying)件(jian)參數設(she)置、系(xi)統(tong)故障(zhang)診(zhen)斷。
  毋(wu)庸置(zhi)疑(yi)，車牌自(zi)動識(shi)別系統(tong)經過(guo)多年(nian)的發展(zhan)，己(ji)是壹項較為成(cheng)熟(shu)的(de)技術(shu)。未來倍 加 信(xin) 車 牌 識(shi) 別技術(shu)也(ye)將(jiang)有(you)更廣(guang)泛的(de)應用(yong)，而(er)倍 加 信 車 牌 識(shi) 別系統(tong)行業(ye)也(ye)將(jiang)面臨大變革(ge)，對(dui)於(yu)專註(zhu)於(yu)停車行業(ye)的(de)企(qi)業(ye)來(lai)說，只有擁(yong)有(you)自(zi)主核(he)心技術(shu)並(bing)且(qie)產品質(zhi)量達(da)標的(de)公司才能過(guo)關，才能真正將原理(li)應用(yong)到現實生活(huo)中去，這(zhe)也(ye)是智(zhi)能(neng)倍(bei) 加(jia) 信 車 牌 識(shi) 別技術(shu)走向快(kuai)速(su)發展(zhan)階段的必經之路。相信在(zai)不久(jiu)的(de)將來，隨著各地(di)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)的不(bu)斷應用(yong)建(jian)設，車牌自(zi)動識(shi)別技術(shu)會逐(zhu)步向高清化(hua)、集(ji)成(cheng)化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)發展(zhan)，在(zai)各個(ge)應用(yong)系(xi)統(tong)中不斷發揮其(qi)重(zhong)要(yao)的作(zuo)用(yong)。