據統(tong)計，國內智能(neng)停車場的(de)平均(jun)車位(wei)的(de)利(li)用(yong)率僅為30%，停車場越(yue)大，車位(wei)的(de)利(li)用(yong)率越(yue)低。許多(duo)城(cheng)市(shi)寫(xie)字樓的(de)平均(jun)停車高(gao)峰(feng)從早(zao)上開(kai)始，中午(wu)過後(hou)就逐漸(jian)下(xia)降(jiang)。大型商(shang)場的(de)停車高(gao)峰(feng)期(qi)從(cong)中午(wu)開始，壹直持(chi)續到(dao)晚(wan)上。普(pu)通(tong)居(ju)民住(zhu)宅(zhai)區停車高(gao)峰(feng)期(qi)多(duo)集中在(zai)夜間，白(bai)天閑(xian)置(zhi)車位(wei)較多(duo)。
  這壹方面導(dao)致(zhi)城市(shi)停車位(wei)不足(zu)，另壹方面由於停車位(wei)的(de)利(li)用(yong)率低，造成大量(liang)停車資源(yuan)浪費(fei)。“互聯網(wang)智慧停車”依托(tuo)物聯網(wang)、雲計算(suan)、無(wu)線通信(xin)、計算(suan)機網(wang)絡等(deng)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)，結(jie)合智(zhi)能(neng)停車服(fu)務(wu)平臺，錯開每個(ge)停車場的(de)停車時間，充(chong)分利(li)用城(cheng)市(shi)的(de)閑(xian)置(zhi)車位(wei)資源(yuan)。
  現(xian)在(zai)是大數據(ju)的(de)時代，借(jie)助(zhu)微信(xin)公(gong)眾平臺，可以實(shi)現(xian)錯高(gao)峰(feng)停車功能(neng)。如果(guo)您(nin)是在(zai)繁忙的(de)住(zhu)宅(zhai)區域，白(bai)天的(de)停車位(wei)會將(jiang)會更多。微信(xin)公(gong)眾平臺可以推(tui)送信(xin)息，引(yin)導在(zai)步(bu)行(xing)街購(gou)物的(de)車主將車停在(zai)附近(jin)的(de)小區停車。而晚(wan)上9點(dian)以(yi)後(hou)，步(bu)行(xing)街的(de)停車位(wei)就會空余出來，微(wei)信(xin)公(gong)眾平臺就可以(yi)引(yin)導小區居(ju)民在(zai)步(bu)行(xing)街停車，從而(er)解(jie)決(jue)小區夜間停車問題(ti)。
  基於市(shi)場、業(ye)主和用戶(hu)的(de)互聯網(wang)思維(wei)轉變(bian)，互聯網(wang)智能(neng)停車場既(ji)簡(jian)化了停車的(de)繁(fan)瑣步(bu)驟，又(you)改變(bian)了人(ren)們(men)的(de)停車習慣，更能(neng)有(you)效(xiao)地(di)利用(yong)現(xian)有(you)停車位(wei)，從而(er)有效(xiao)緩解(jie)停車的(de)供(gong)需(xu)矛盾。隨著(zhe)越(yue)來越多的(de)停車場引(yin)入互聯網(wang)思維(wei)，停車場越(yue)來越(yue)智(zhi)能(neng)化已是(shi)不爭(zheng)的(de)事實。互聯網(wang)停車場作(zuo)為城(cheng)市(shi)靜態交(jiao)通(tong)的(de)重(zhong)要組成部(bu)分，在(zai)利用(yong)城市(shi)停車場資(zi)源的(de)同時，也極(ji)大地(di)推(tui)動(dong)了(le)智(zhi)慧城(cheng)市(shi)的(de)建設。